Články

Co je bezkartáčová vrtačka?

Obsah



Pokud jste strávili spoustu času zkoumáním, které cvičení jsou nejúčinnější, pravděpodobně jste narazili na spoustu informací o bezkartáčových cvičeních (podívejte se na vrtáky DeWALT zde). O těchto cvičeních se často mluví jako o nejlepších a nejúčinnějších cvičeních na trhu, ale pokud jste ve stavebnictví nebo v kutilském světě nováčkem, možná nebudete vědět nic o tom, co je dělá tak zvláštními. Bezkartáčový vrták je efektivnější a účinnější, než jaký dokáže běžný vrták.

Je však také dražší vyrobit a jsou o 30% dražší než průměrně vrtané vrtáky. Toto je však pouze částečný popis rozdílů mezi těmito dvěma vrtáky. Pro lepší pochopení musíme kopat trochu hlouběji.



Co je význam bezkartáč?

Většina lidí je zmatená, když slyší o bezkomutátorových motorech, protože nerozumí tomu, jak začínají funkce vrtáků. Když byly vrtáky poprvé vytvořeny, přišly s motorickým systémem, který se skládal ze čtyř různých částí. Těmito částmi byly uhlíkové kartáče, magnety, armatura a komutátor. Všichni pracují společně, aby vytvořili vrtný pohyb, který pomáhá stroji pracovat.

Bezkartáčové motory získají své jméno v tom, že nepoužívají stejné součásti jako tradiční konstrukce vrtáků. Místo toho eliminují komutátor a, zřetelněji, uhlíkové kartáče. To jim pomáhá pracovat efektivněji než tradiční kartáčované vrtáky a s menším třením. Abyste pochopili, proč k tomu dochází, musíte nejprve pochopit, jak fungují oba vrtáky.

Brushless vs Brushed

Brushless Vs BrushedPokud jde o vrtáky, kartáčované vrtáky pracují trochu jinak než kartáčové vrtáky. Mnoho lidí si to uvědomuje, ale pochopení, že je to úplně jiná záležitost. Pokud však jde o to, učení se o funkcích obou typů vrtáků není příliš obtížné. Je to vlastně velmi jednoduché. Kartáčové vrtáky - původní vrtáky - se skládají ze čtyř dalších dílů než novější kartáčové vrtáky. Jejich motor se skládá ze čtyř hlavních částí - uhlíkových kartáčů, magnetů, kotvy a komutátoru.

Všechny tyto části společně vytvářejí vrtný pohyb, díky kterému je zařízení funkční. Když stisknete spoušť kartáčového vrtáku, vyšle elektrický proud z baterie do kartáčů. Kartáče jsou pružinou naloženy do komutátoru a jsou schopné dodávat náboj z baterie do komutátoru. Po dodání náboje může komutátor zařízení dodat do armatury.

Armatura je zařízení, které se skládá z měděných vinutí. Tento náboj dodávaný do armatury magnetizuje součást. Kotva je umístěna vedle magnetů, které mají opačný náboj než měď. Tyto dvě kolize nábojů způsobí, že se motor otáčí a udržuje vrták v chodu, dokud nezmizí proud.



Střídavé motory pracují odlišně - namísto tradičních dílů používají pouze magnety a kotvu. Namísto použití uhlíkových kartáčů a komutátoru, když stisknete spoušť na bezkartáčovém vrtáku, je náboj odeslán z baterie do armatury přes desku s plošnými spoji. To umožňuje plynulejší a rychlejší připojení, než jsou uhlíkové kartáče schopny vyrobit.

Proč je bezkartáčový motor lepší?

Kromě skutečnosti, že jsou schopny plynulejší přechody, existuje několik dalších faktorů, díky nimž jsou bezkomutátorové motory velkou investicí. První je, že bezkomutátorové motory dokážou věci cítit lépe než tradiční vrtáky. Pokud jde o vrtání do materiálu, mají tradiční vrtáky tendenci zacházet se všemi stejnými objekty. Neexistuje způsob, jak rozlišit mezi dvěma různými úrovněmi tvrdosti.

Střídavé motory se však liší. Tyto motory spoléhají pouze na desku s obvody, která přenáší signál z baterie na armaturu - ne na systém uhlíkových kartáčů a komutátorů. Tato deska plošných spojů dělá všechny rozdíly. Umožňuje nástroji zjistit, kolik energie potřebuje k dokončení úkolu, a používá minimální výstupní výkon, který může k dokončení úkolu. Díky tomu je jeho práce spolehlivější a efektivnější a kromě toho baterie vydrží déle.

Bezkartáčové motory mají navíc tendenci být silnější, protože jejich konstrukce jim umožňuje vybudovat zařízení v oblasti motoru způsobem, který nemohou kartáčové vrtačky. Díky tomu jsou výkonnější a efektivnější než tradiční vrtačky, proto se většina dodavatelů do nich rozhoduje investovat.